今天，私人飞机的飞行速度比商用飞机还快. 这篇文章详细分析了世界上最快的私人飞机，私人飞机的历史和私人飞机行业的未来.
世界上最快的私人飞机:过去、现在和未来——比较分析
本文提供了一个深入的分析 世界上最快的私人飞机，私人飞机的历史和私人飞机行业的未来.
世界上最快的私人飞机(塞斯纳Citation X+)
塞斯纳奖状X+是世界上最快的私人飞机. 最高时速可达0马赫.这是迄今为止最接近突破音障的私人飞机。[1]. 私人飞机除外, 历史上最快的商用飞机是图波列夫TU-144, 哪个飞行器以1503的超音速飞行.848mph; while the 美国国家航空航天局 X-15 is the world’s fastest human-crewed jet with a top speed of over 4603.每小时61英里 . 说到外星的速度, 帕克太阳探测器被认为是最快的宇宙飞船，预计最高速度约为43万英里.以每小时649英里的速度飞向太阳, 这意味着它可以在一分钟内从纽约飞到东京.
最接近地面的速度记录保持者包括轩尼诗毒液F5, 世界上最快的汽车，最高时速为每小时301英里，约为0马赫.392. 最快的子弹由雷明顿武器公司制造，时速可达2826英里，约为3马赫.68; 和 the 上海磁悬浮 holds the record for the world’s fastest train, 时速达到267英里或0马赫.348. 特斯拉的Roadster电动汽车估计最高时速为250英里(0马赫).325); while the fastest Hyperloop test speed achieved is 290mph (about Mach 0.377)在SpaceX公司组织的比赛中[2]. 最快的直升机是欧洲直升机X，时速可达293英里(0马赫).世界上最快的巡航导弹布拉莫斯的速度可以达到7马赫.
最快的私人飞机和其他高速飞机的速度比较
| Object | 最高速度(马赫) | 排名 | 制造商 |
|---|---|---|---|
| 塞斯纳引文X+ | 0.935 | 亚音速 | 赛斯纳 |
| Tu-144 | 1.96 | 超音速 | 沃罗涅日飞机生产协会，图波列夫OKB |
| 波音787 | 0.85 | 亚音速 | 波音公司 |
| X-15 | 6.70 | 高超音速 | 北美航空 |
| 亨尼西的毒液 | 0.392 | 亚音速 | 轩尼诗性能工程 |
| 17. 雷明顿 | 3.68 | 超音速 | 雷明顿武器公司 |
| 帕克太阳探测器 | 560.43 | 高超音速 | 美国国家航空航天局 |
| 上海磁悬浮 | 0.348 | 亚音速 | SiemensThyssenKrupp |
| Hyperloop | 0.377 | 亚音速 | SpaceX公司 |
| 布拉莫斯 | 7 | 高超音速 | 非营利组织国防研究与发展组织 |
| 欧洲直升机公司X | 0.382 | 亚音速 | 空客直升机 |
世界上最快的10架私人飞机
从上面的表格中, 很明显，塞斯纳引文X+在一些最快的消费者旅行方式中表现得很好. 但它与其他私人飞机的最高速度相比如何呢? 下面我们来看看世界上最快的10架私人飞机.
1. 塞斯纳引文X+
这个由德事隆航空制造的现代奇迹最大航程为3889.时速635英里，承载能力36600磅[3]. 然而, 这些出色的功能是有代价的——一架新的塞斯纳Citation X+的估计价格约为2300万美元.
2. 湾流G600 / G500
湾流宇航公司, 通用动力公司的子公司, 生产G600/G500, 它的最大运行速度是0马赫.925[4]，可容纳18名乘客和一到两名机组人员. It sells for about $53 million; around three times the price of 塞斯纳Citation X+ thanks to its greater takeoff weight (99,600磅)和更宽的最大范围(5,000nm或9,200km).
3. 塞斯纳引文X
世界第三快的私人飞机达到了0马赫的最高速度.92[5]，可容纳13人，包括2名机组人员. 它的最大航程为2890海里或5686公里，最大起飞重量为36100磅. 令人惊讶的是, 虽然, 其价格与更快的塞斯纳Citation X+相同, 由于更高的生产成本.
4. 达索猎鹰7X
排名第二的是法国达索航空公司的猎鹰7X, 它的最大运行速度是0马赫.90. 机上有12名乘客和两名机组人员, 这架喷气式飞机的最大航程为5英里,950nm或11,019公里，最大起飞重量70,000磅[6]. 购买一架达索猎鹰将花费你5400万美元.
5. 湾流G650ER
G650ER拥有我们所有最快的私人飞机中最宽的航程——7,500海里[7]. 世界上第五快的私人飞机可以达到与达索猎鹰7X相同的速度. 它是为了最大范围而建造的, 这反映在起飞重量为10的飞机上,300磅, 尽管它的最大容量被限制为10人.
6. 庞巴迪环球6000
庞巴迪环球6000是一架大客舱公务机，可搭载19名乘客和4名机组人员. 它的速度和航程与其他最快的喷气式飞机相当——最高速度为0马赫.89，最大航程为6000海里(11,112公里)，排名第三。[8]. 这是目前最昂贵的私人飞机之一, 由加拿大庞巴迪宇航公司制造，售价为7300万美元.
7. 湾流G550
通用动力公司的另一个发明, 湾流G550排名第七，最大速度为0马赫.885. 两个机载发动机使飞机足够强大，可以搭载19名乘客和两名机组人员，最大起飞重量为9,100磅, 而飞行的最大距离为6,750nm或12,501km. 要想拥有这架飞机，客户需要拿出6200万美元.
8. & 9. 达索猎鹰200LX和900LX
列表上的最后三个条目具有类似的功能, 达索航空公司制造的飞机并列第八和第九. 猎鹰2000LX和猎鹰900LX的最高速度都在0马赫左右.85，航程约4000 - 4750nm. 虽然2000LX可以携带19名乘客和2名机组人员，而900LX上只有10名乘客和2名机组人员, 后者的价格更高(4300万美元，而不是3300万美元)，因为它的建造质量更好, 更大的航程和更大的起飞负荷.
10. 塞斯纳引文经度
德事隆航空(Textron Aviation)的塞斯纳引文经度(塞斯纳引文经度)以最高飞行速度0.84马赫，航程3500海里，起飞重量39500磅. 它最多能载12人, 包括两名船员, [9]耗资约2700万美元.
如果你想知道更多关于一些大型私人飞机的速度, 你可以在这篇文章中找到所有你需要知道的 世界上最快的商用客机 今天
表:世界上最快的10架私人飞机
| 排名 | 最高速度(马赫) | 价格(百万美元) | 重量(磅)起飞 | 模型 | 制造商 | 最大距离(nm) | Country |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0.935 | 23 | 36,600 | 塞斯纳引文X+ | 塞斯纳德事隆航空公司 | 3,460 | 美国 |
| 2 | 0.925 | 65 | 99,600 | 湾流G600/500 | 通用动力湾流宇航公司 | 5,000 | 美国 |
| 3 | 0.92 | 23 | 36,100 | 塞斯纳引文X | 塞斯纳德事隆航空公司 | 2,890 | 美国 |
| 4 | 0.90 | 54 | 70,000 | 达索猎鹰7X | 达索航空 | 5,950 | 法国 |
| 5 | 0.90 | 27 | 103,600 | 湾流G650ER | 通用动力湾流宇航公司 | 7,500 | 美国 |
| 6 | 0.89 | 73 | 98,100 | 庞巴迪环球6000 | 庞巴迪宇航 | 6,000 | 加拿大 |
| 7 | 0.85 | 62 | 91,000 | 湾流G550 | 通用动力湾流宇航公司 | 6,750 | 美国 |
| 8 | 0.85 | 33 | 42,800 | 达索猎鹰7X | 达索航空 | 4,000 | 法国 |
| 9 | 0.84 | 43 | 49,000 | 达索猎鹰900LX | 达索航空 | 4,750 | 法国 |
| 10 | 0.84 | 27 | 39,500 | 塞斯纳引文经度 | 塞斯纳德事隆航空公司 | 3,500 | 美国 |
从上表中, 我们可以看到，私人飞机价格受到包括速度在内的许多因素的影响, 范围, 大小, 起飞负载, 建造和制造. 下一节将介绍私人飞机设计的历史时间轴, 这将有助于了解私人飞机行业的发展阶段.
历史时间轴:最快的私人飞机(1980年至今)
尽管私人飞机的历史可以追溯到20世纪50年代和60年代, 我们把重点放在了以快速和动态发展为特征的现代结构上, 机电喷流设计.
- 达索航空公司的猎鹰900是最早的现代私人飞机之一, 1984年推出, 当时独特的建筑至今仍在使用. 灵感来自于喷气式飞机的受欢迎程度, 该公司于1992年发射了猎鹰2000, 这也在客户中获得了良好的声誉. [10]
- 航空业的下一个速度突破是塞斯纳奖状X. 德事隆航空公司早在1990年就开始开发这种独特设计的喷气式飞机[11]，并于1995年首次商业化销售[12]。. 响应积极的客户评价和广泛接受, 该公司在2018年宣布停产之前建造了338台, 据估计，全球仍有309台机组在运行。[13].
- 庞巴迪宇航公司于1991年开始研制“全球快车”系列飞机，并于1993年投入使用, 第一架飞机于1996年飞行. 环球快车6000是该系列中最快的. 2003年宣布了一种先进版本，并于2006年进入服役.
- 达索航空公司在2001年的巴黎航展上推出了猎鹰7X, 四年后，它才进行了首次商业飞行. 2007年获得FAA和EASA认证.
- 通用动力公司于2002年推出了湾流550. 这架喷气式飞机由两台劳斯莱斯发动机提供动力，航程6750海里，最高速度为0马赫.885. In 2009, 该公司推出了其最快的喷气式飞机:湾流G650, 它使用最先进的技术来创造豪华的船上体验. 到目前为止，已经在世界各地建造和销售了300多架，它是目前世界上第二快的私人飞机.
- 利用塞斯纳奖状X的成功, Textron Aviation introduced 塞斯纳Citation X+ as the world’s fastest private jet in 2012; a title it still retains 今天. 该型飞机的商业生产始于2013年，迄今全球已有27架飞机投入运营.
- 湾流G600/G500于2014年推出，以满足消费者对更大客舱空间和更快巡航速度日益增长的需求。[14], 改进了机身和机翼设计. 湾流G650的加长版, 的G650ER, 也推出了, 以更高的价格提供更高的燃油效率和续航里程.
- 塞斯纳奖状经度飞机的开发于2012年宣布，这架革命性的中型飞机于2016年进行了首次飞行. [15]
历史上最快的私人飞机的时间表摘要
| 模型 | 引进日期(年) | 最高速度(马赫) |
|---|---|---|
| 达索猎鹰900 | 1984 | 0.87 |
| 达索猎鹰2000LX | 1992 | 0.92 |
| 塞斯纳引文X | 1995 | 0.92 |
| 庞巴迪环球6000 | 1996 | 0.89 |
| 达索猎鹰7X | 2001 | 0.90 |
| 湾流G550 | 2002 | 0.885 |
| 湾流G650 | 2009 | 0.85 |
| 塞斯纳引文X+ | 2012 | 0.935 |
| 湾流G600/500 | 2014 | 0.925 |
| 湾流G650ER | 2014 | 0.85 |
下一节将讨论私人飞机发展的历史，以及各种事件对该行业整体发展的影响.
私人飞机发展简史
近年来，随着全球化导致高层企业高管的出现，私人飞机变得流行起来, 名人和世界领导人越来越频繁地周游世界. 私人飞机正经历一段快速增长期，以满足日益增长的速度需求, 安慰, 成本效益和效率. 这与该行业早期的缓慢发展形成了鲜明对比, 当时需求低，技术进步差.
军用飞机技术的迅速发展加速了早期私人飞机的发展, 哪个与军用战斗机非常相似. Learjet 23可以被认为是第一架真正意义上的私人飞机, 尽管其他版本，如洛克希德捷星和北美Sabreliner捷星已经飞得更早. 最高时速为561英里，续航里程为1英里,830英里, [16] its 1963 unveiling made its predecessors pale by comparison; in fact, 它非常受欢迎，以至于“Learjet”成为名人和高管们乘坐私人飞机旅行的通称. [17]
Learjet 23重新定义了公务机旅行的体验, 提供速度和效率的设计和结构受到军用喷气机的严重影响，如FFA P-16提议的瑞士战斗机[18]. It had a capacity of four onboard passengers 和 was nimble 和 easy to maneuver; however, 第一架原型机在一次着陆模拟中由于发动机故障而坠毁，无法修复。[19]. 紧随Learjet的脚步，竞争对手开始设计自己的私人飞机.
达索
In 1963, 达索航空 introduced the Falcon 20 as early competition to the Learjet 23; a twin-engine plane heavily inspired by the company’s experience in designing 和 producing military aircraft [20]. 猎鹰20的最大载客量为12人, 能以417节的速度巡航，最大航程为1,920nm. 最初是作为公务机设计的, 它在商务旅行者中很受欢迎，但也被用于其他领域，如医疗后送和救援服务.S. 海岸警卫队有几个单位[21]，联邦快递用它们向美国各地的客户运送货物.
下一代达索私人飞机是在猎鹰20成功的基础上发展起来的, [22]随后的型号，如猎鹰7X. 在私人航空发展的关键时刻, 为了征服市场，飞机设计和喷气发动机的开发出现了激增，制造商竞相提高速度, 更高和更远的性能参数仍然定义了今天的行业. 对更独家运输的需求导致了猎鹰10号的推出, 它的载客量较小(六名乘客加两名机组人员)。, 最高时速为563.时速882英里，续航里程1620海里. [23]
在猎鹰10号成功发射之后, 猎鹰50[24]于1976年首飞, 这是为了满足人们对一种可以在广阔的美国从东海岸到西海岸飞行的飞机日益增长的需求. 猎鹰50是唯一一架能够在遵守当时严格的公共交通规定的情况下多次实现跨洋飞行的飞机. 这架飞机的特点是改进了机翼设计，如超临界翼型，并由三台发动机提供动力, 使最大范围为5,830公里，最高时速540公里.时速593英里[25]. 对猎鹰50的进一步改进在1995年推出猎鹰50EX, 哪个的范围是5,695公里，最大速度0马赫.75. [26]
对猎鹰50的设计进行了微小的修改, 达索的下一个产品, 猎鹰900和2000, 都是为了满足日益增长的乘客舒适度和续航里程的需求而设计的[27]. 新一代猎鹰喷气式飞机的特点是机身更宽，客舱天花板更高, 而超临界机翼和三喷气发动机的惊人组合使它们能够以更高的速度和更远的距离飞行.
计算机辅助设计与分析, 采用计算机软件CATIA进行, 帮助创造更好的设计，在性能参数上有了显著的发展[28]. 这, 以及3D设计和航空电子设备, 协助生产达索猎鹰7X, 公司最先进的私人飞机[29]. 在达索成功制造军用战斗机如阵风和幻影的基础上, 猎鹰7X先进的空气动力学和飞行控制系统提供了改进的数据分析, 减少飞行员的整体工作量，使他们能够专注于飞行. 它还首次在公务机上使用了电传飞控技术——一种高度灵敏的数字控制系统，可以改善飞行员的控制.
湾流
湾流宇航公司在20世纪50年代末从格鲁曼飞机工程公司分离出来，集中精力开发可销售的商务飞机. In 1966, 在Learjet 23和Falcon 20推出仅仅三年后，湾流II成为了公司最重要的公务机。[30]. 这架双引擎飞机的飞行速度可达每小时581英里，最大航程可达3030英里.79英里[31]，在速度和航程上都超过了猎鹰20. 在坚定不移地要求走得更远更快的驱使下，[32], 1979年，湾流III号紧随其后[33]，创造了一项新纪录，成为第一架飞越两极的私人飞机. 它的最高时速为652英里.每小时17英里，航程3912英里，超过了1976年的达索猎鹰50.
湾流IIB于1981年推出, 采用改良的湾流II型机身和带有小翼的机翼[34]. 这架新公务机的最高时速为575英里.时速39英里，最大航程3560海里[35]，可容纳12名乘客和2名机组人员. IIB的继任者, 湾流4号, 1987年向公众开放，其特色是全玻璃座舱。[37], 最大输入范围4833.27英里，最高时速575英里.时速39英里，可容纳13名乘客和2名机组人员. 十年后的1997年，湾流IV-SP和湾流V上市。[38]. V由两台劳斯莱斯发动机提供动力，续航里程为6675海里，最高时速为584英里.时速71英里[39]，可容纳16名乘客和两名机组人员. [40]
世纪之交标志着湾流私人飞机开始激增. In 2002, 随着G550和G500的推出，该公司实现了超远程飞行能力。[41]. 远程的G400和中程的G300也几乎同时推出。[42]. 改进不仅集中在设计和性能上, 还有2005年的乘客舒适度和满意度, 湾流成为首个提供机上超高速互联网的公司, 显示对客户需求和市场趋势的认识[43]，并为飞行员提供另一种沟通渠道. G650于2009年推出, 拥有超大客舱, 更远的航程和更快的速度高达709.每小时72英里. [44]
赛斯纳
塞斯纳在20世纪60年代末进入商用飞机行业, 1969年推出的FanJet 500 [45]. 长, 直翼设计使其能够在较小的机场降落, 这架飞机没有使用耗油的涡轮喷气发动机，而是采用了更省油的涡轮风扇发动机. 这种喷气式飞机可以很容易地降落在机场设施拥挤的地方。[46], 而它巨大的翼展给了它更快的爬升速度, 更好的巡航在高海拔和一个理想的攻角在着陆. 1973年的阿拉伯石油禁运帮助增加了FanJet 500的市场份额, 由于它提供了更高效的燃油消耗和更实惠的购买价格[47]，尽管有较小的范围1,与猎鹰20和GII相比，飞行距离为500英里，最高时速为400英里. 然而, 最终，富裕的目标消费者更青睐范围和速度，而不是节省成本的优势, 这意味着从长远来看，FanJet 500很难获得更大的市场份额.
In 1976, 继FanJet 500之后，赛斯纳又推出了501/502型Citation, 它提供了改进的最高时速400英里和1,300英里的范围内. 该机型的主要吸引力在于其先进的飞行控制系统, 是什么让飞行员更容易控制飞机. 将客舱容量扩大到最多可容纳8名乘客是另一个优势.
模型 550 Citation II于1977年推出，经过进一步改进。[48]. 这架新喷气式飞机的最大航程为1英里,700英里, 最高时速可达440英里，可容纳11人. 模型 650 Citation III紧随其后，于1983年推出。[49], 可容纳15名乘客，超临界后掠翼设计提高了其空气动力学性能. 新车型最高时速可达530英里，跨洋续航里程达2500英里. [50]
1984年，塞斯纳推出了Citation S/II，这是模型 550 Citation II的改进版本。[51]. 另一种版本，560citation V，于1989年推出，行李和客舱空间更大。[52]. 更新版本的引证650 III是在1990年推出的650型引证VI和VII, 两者都有更好的机翼设计和发动机性能[53]. 最大的改进出现在1997年[54]，推出了模型 750 Citation X, 能以0马赫的最高速度飞行吗.92，最多可搭载15名乘客[55]，并采用全玻璃座舱, 后掠翼设计，提高了发动机性能.
奖状X帮助塞斯纳摆脱了速度慢的名声, 低价格和低性能的飞机制造商, 因为新型号可以与同类最好的产品竞争，而且价格更有竞争力. 2012年，塞斯纳试飞了其最先进的公务机Citation X+的首架原型机. 具有高度后掠t尾和后掠翼设计，它可以达到0马赫.935马克，拥有更大的客舱空间和先进的航空电子设备.
庞巴迪
与达索相比, 湾流和塞斯纳, 庞巴迪是喷气航空行业的后来者. 该公司在20世纪90年代启动了早期的项目, 包括提供令人印象深刻的跨大西洋航程的庞巴迪挑战者系列. 庞巴迪于1990年收购了Learjet，最近的项目包括2013年的Learjet 70/75。[56], 哪个的范围是2370.606英里的最高速度可以达到0马赫.8辆，可载7名乘客. 随后是2014年改进的挑战者350[57]，射程增加到3,682.49英里，最高速度0马赫.83人，载客量10人[58]. 那年晚些时候, 挑战者650[59]改进了发动机性能，最高速度可达0马赫.85，到达4603.11[60]英里和可容纳12名乘客的空间。[61]. 庞巴迪环球6000是该公司最畅销的公务机之一, 可容纳16名乘客, 最高速度为0马赫.89和6904.67英里航程. [62], [63]
深入回顾当前世界上最快的喷气式飞机
塞斯纳引文X+
世界上最快的私人飞机是由卓越的机翼和机身设计推动的, 飞行控制和发动机. 这架飞机采用圆形机身设计, 机头部分的轮廓天线罩在着陆时提供了更好的攻角[64]. 电加热挡风玻璃, 哪一个可以从内部除雾, increases resistance to bird hits; while the wing 和 tail are heated with hot air to prevent ice formation. 超临界翼型在不增加机翼波阻的情况下提高速度[65], 使得Citation X+能够以接近音速的速度飞行, 后掠翼通过防止冲击波阻力的形成进一步提高了性能[66]. 后掠翼的设计提供了额外的横向稳定性, 使引文X+相对稳定和平稳飞行.
这架飞机的机翼位于下腹部，而不是穿过机身中部, 提供更大的地板表面和额外的伸展空间. 有较大翼展的(21).9米长22.43米)提供了高爬升率和更高的高海拔巡航速度. 引证X+使用其速度制动器和扰流板设计，以尽量减少俯仰角. 一个两件套, hydraulically powered fly-by-wire rudder gives better control 和 response; while the plane’s T-tail is highly swept with horizontal moveable stabilizers for trim.
由于采用了全权威数字发动机控制系统(FADEC)，该机型拥有高水平的燃油效率。, 哪种自动设置燃料混合物和点火，以在一系列场景中提供最佳性能. 该智能控制系统计算转速和油门位置，以确定进入发动机的空气量，并设置喷射时间, 在不同条件下优化发动机性能. [67]
两台劳斯莱斯AE3007C2涡扇发动机仍在飞机的核心位置, 具有先进的风扇叶片技术和增强推力相比，其前身. 省油的发动机允许飞机达到3981英里的最大航程.69英里不加油，推力31.29KN各为高速和范围. 轻型喷气机是最好和最有效的表演者, 与同级别的其他飞机相比, 引证X+比湾流G650或达索猎鹰7X轻得多. 这使它能够加速和巡航在令人印象深刻的速度使用其发动机的高推力. [68]
技术方法, 该飞机的G5000驾驶舱航空电子设备套件可以让飞行员对地形进行清晰的分析, 天气模式及交通,采用触摸屏LCD控制面板，配有3块14英寸横向WXGA高分辨率显示器[69]. Garmin合成视觉技术允许飞行员在由于黑暗或天气条件导致挡风玻璃能见度降低时评估地形。[70], 通过3D地形特征增强态势感知[71]，以获得深入的视角.
在黑暗中飞翔, 光线不足或多云的情况, 飞行员依靠驾驶舱内的仪表来驾驶飞机. 塞斯纳Citation X+的LinxUS空中工作系统使用实时诊断功能来隔离故障并解决驾驶舱中的问题[72], 允许及时调整. 附加功能包括地形感知警告系统, 交通防撞系统和紧急定位发射机. [73]
车载娱乐系统, 丰富的腿部空间和舱内站立的头部空间, an all-glass cockpit 和 ultra-high-speed internet enhance the flying experience for both passengers 和 crew; while real-time communication facilities allow passengers to make calls, 在以0马赫的速度巡航时发送电子邮件和参加会议.935 [74]. 这种喷气式飞机可以在短至5的跑道上起降,250ft, 能够进入传统宽体商用飞机无法到达的机场.
购买价格: 约. 2300万美元.
湾流G600/500
强大的发动机和高效的设计是湾流G600/500令人印象深刻的性能的两个关键因素. 两架飞机的机翼都采用了超临界翼型, 这样可以减少阻力和涡流，从而在高空获得更快的速度和更好的稳定性. A sweptback wing boosts aerodynamic performance by minimizing the formation of shockwaves 和 giving better stability at high speed; while the large wingspan gives a better rate of climb, 提高了高空性能和在短跑道上降落的能力. 很长一段, 无约束机翼改善了气流，使飞行更平稳，机翼和机身部分使用的复合材料显著降低了飞机的总重量. 机头和全玻璃的超大客舱在着陆时提供了理想的攻角.
G600/500的燃油效率高的劳斯莱斯BR725发动机是飞机令人印象深刻的速度的关键因素. 提供比前几代更大的推力, 定制的发动机与自动油门管理相结合，最大限度地提高了高性能.
现代技术提高了飞行中的控制能力和便利性. G600使用电传计算机飞行控制系统, which can run both on autopilot 和 in the presence of the pilot; while the enhanced vision system (EVS) includes a mounted infrared camera that gives the pilot a better view of the surrounding terrain at night 和 in poor light conditions. Flight deck avionics are optimized to reduce the pilot’s workload; for instance, EVS被传送到平视显示器(HUD)，在飞行员的前方视野中显示数据, 而虚拟现实/合成视觉3D彩色图像提高了对地形和障碍物的认识，并提供了更好的着陆方法.
灵活的客舱设计允许不同的娱乐配置, 会议和休闲, 而湾流客舱管理系统提供了一个用户友好的交互界面，乘客可以通过该界面轻松控制客舱的氛围，以个性化他们的机上舒适度. 苹果iOS或谷歌安卓智能手机可以用来调整车载照明, 娱乐选择, 窗帘和温度控制, 以及跟踪飞行的进度.
购买价格: 约. 6500万美元.
塞斯纳引文X
与其后继者非常相似的, 塞斯纳Citation X+, 塞斯纳奖状X是德事隆航空公司早期最先进设计的一个例子. The jet features a sweptback wing with supercritical aerofoil 和 high-performance winglets that boost aerodynamic performance on a hot day 和 at high altitudes; plus a highly sweptback T-tail. 它还拥有两台劳斯莱斯AE3007C发动机, 后来被修改为AE3007C2，用于引文X+ [75]. 这些是由FADEC系统控制的, 怎样才能提高燃油效率，在不超出发动机性能限制的情况下让飞机飞得更远更快呢.
塞斯纳Citation X使用霍尼韦尔Primus 2000航空电子设备套件[76], 但不如Citation X+先进, 通过五个屏幕显示，使其易于使用，并拥有增强的地面接近警告系统和交通警报和避免碰撞系统(TCAS II)。[77]. 电子飞行袋座舱iPad使机组人员可以方便地访问终端图表, 方法, 移民, 离职和公司手册.
这架飞机拥有宽敞的客舱布局, 允许更广泛的配置和给乘客更多的空间. 专为不间断连接而设计, 机上Wi-Fi可以让乘客与外界实时沟通，就像他们在普通办公室工作一样. 喷气式飞机的高空爬升水平最大限度地减少了湍流，提高了飞行的整体平稳性.
购买价格: 约. 2300万美元.
达索猎鹰7X
达索猎鹰7X的高跨音速后掠翼使其能够以更快的速度和更高的高度飞行, 同时允许慢速着陆. 它还具有双开槽福勒襟翼和前缘板，以改善喷气机的整体空气动力学. 三喷气发动机的配置确保飞机飞得更快更远, 采用PW307A涡扇发动机，以提高效率和推力. [78]
电传技术最大限度地提高了飞机的人体工程学性能, 有一个类似于战斗机的侧杆控制器，允许飞行员控制飞机的方向. The flight deck is equipped with a Falcon EASyII system with HUD for pilot convenience [79]; while the digitalized flight control improves h和ling for a smoother flight.
购买价格: 约. 5400万美元.
湾流G650ER
G650ER采用相同的机身, 采用湾流客舱管理系统，并采用电传飞控系统. Rolls-Royce BR725 A1-12 engines are modified from the BR725 engines used in the earlier G650 [80]; while an auto-throttle system optimizes performance in any given conditions.
这架飞机的特点是采用了一系列技术, 包括用于自动监控和分分钟调整的机载计算机，以及增强的视觉系统，使其更容易在夜间飞行和在能见度低的情况下着陆。[81]. 湾流PlaneView II航空电子设备套件在驾驶舱提供改进的HUD数据显示，以减轻飞行员的工作量.
购买价格: 约. 2700万美元.
庞巴迪环球6000
The 庞巴迪环球6000 is made using lightweight carbon fibre materials to improve fuel efficiency; while its wing 和 fuselage design contribute to remarkable overall aerodynamic performance. 该喷气机采用后掠翼设计，采用超临界翼型, 而小翼和后掠t型尾翼则增强了高速飞行时的空气动力学稳定性.
机载技术包括一个HUD, giving the pilot easy access to [82] data ; a multi-function touch-screen display; 和 a maintenance 和 diagnostic system to promptly isolate 和 correct issues in the flight deck [83]. 三个飞行管理系统，一个惯性参考系统, 第406条紧急定位发射机和交通回避警告系统-帮助机组人员计划进近, 登陆, 抵港及离港. 客舱设有一个带有局域网的全球办公室。, 高速互联网连接和带有移动地图和航班信息显示的Airshow SX娱乐系统[84]. 乘客可以定制机舱内的氛围，以达到他们想要的舒适度.
购买价格: 约. 7300万美元.
湾流G650
湾流G650的特点是后掠t型尾翼和带小翼的轻型机翼, 副翼, 扰流板和襟翼，提高飞行过程中的速度稳定性. 机翼附着在机身的下腹部, 防止客舱挤压，给乘客更多的站立空间. 超大型的, 全玻璃座舱采用电热挡风玻璃，以抵抗鸟类撞击和PlaneView显示系统, 它覆盖了整个仪表盘，给飞行员一个良好的观察区域，并提供完整的性能数据分析.
两台劳斯莱斯BR710 C4-11发动机的推力为15,385磅[85]，fade控制，以提高效率和性能. HUD技术使飞行员能够专注于天空, 增强的视觉系统可以在恶劣天气条件下或夜间飞行时提高能见度[86]. 湾流公司设计的光标控制装置使飞行员能够更好地掌握必要的飞行数据, 让他们看到气道, 雷达数据, 导航辅助设备和机场通过一个选择和滚动系统. [87]
与以前的湾流机型相比，其他技术改进包括在主飞行显示中增加了合成视觉选项, 它可以为飞行员提供周围地形的3D图像，以提高他们在零能见度条件下飞行的意识. 客舱设有Wi-Fi, 卫星通讯及电话, 传真及打印机设施, 让喷气式飞机感觉像一个飞行办公室，让企业高管在前往下一次会议的途中保持联系.
购买价格: 约. 2700万美元.
达索猎鹰2000LX
达索猎鹰2000LX的机身很宽, 高性能公务机，客舱空间可容纳8名乘客. 不像猎鹰7X的三喷气发动机, 2000LX由两台PW308涡扇发动机提供动力, 每个推力为6,100磅[88]. 采用复合材料和金属合金, 这款喷气式飞机的特点是双后掠翼，以优化性能，加上水平稳定器和由玻璃复合材料制成的前锥体, 凯夫拉和铝. 多个负载路径和低压力水平确保压力转移到替代路径，如果主要负载路径失败. 四分之一弦的机翼后掠的展弦比为7.66，飞机对空气刹车操作没有限制.
这架飞机采用了广泛的技术, 特别是在飞行甲板上，霍尼韦尔Primus Epic飞行管理系统通过允许飞行员识别困难地形和重定向飞行路径来改善导航. 自动节气门系统允许飞行员轻松地访问优化发动机性能，飞行显示系统拥有四个LCD屏幕:两个带有光标控制装置，两个带有键盘。[89]. 预防系统包括一个集成的电子待机指示器, 可充电手电筒和备用磁罗盘.
购买价格: 约. 3300万美元.
达索猎鹰900LX
达索猎鹰900LX由三台TFE 31-60发动机提供动力，采用三喷气机配置, 每个引擎的推力约为5,000磅, 具有自动节流系统，可在不同条件下优化性能. 与猎鹰2000LX相比，这架喷气式飞机有更大的客舱空间和更大的容量. 超大座舱由玻璃包围，可以从内部去雾. 机翼以四分之一弦向后掠，小翼和翼展提高了整体升力，同时最大限度地减少了阻力, 提高喷气机的速度性能.
猎鹰900LX的飞行甲板技术与猎鹰2000LX非常相似. Avionics include EASy II; a 达索-optimized version of Honeywell’s Primus Epic that enables electronic charting 和 satellite weather updates, 随时通知飞行员到达的情况, 离境和天气状况，并允许他们相应地调整交通。[90]. 两个LCD屏幕使用光标控制装置, enabling the pilot to effortlessly execute comm和s 和 focus on flying the jet; while synthetic vision gives a 3D, 周围环境的彩色编码图像，以提高态势感知[91].
购买价格: 约. 4300万美元.
引用经度
两台霍尼韦尔HTF7700L发动机为引文经度提供动力，每台发动机的推力为7600磅[92]. 它的机翼设计与其他引用型号非常相似, 位于下腹部，有一个高度后掠的t形尾巴. 这架喷气式飞机的发动机功率和翼展赋予了它令人印象深刻的速度性能和航程.
这架飞机的机舱有一个平坦的地板，方便进入行李区, 哪个是加压的，用热空气加热的. 创新的机载技术包括一个自动结冰检测系统，当客舱内外结冰时，该系统会向机组人员发出警报. 飞行甲板的特点是电传制动和电传舵和扰流板, 与两个自动液压系统一起确保冗余. 驾驶舱航空电子设备包括该公司的Garmin G500系统, 哪家提供触摸屏控制, HUD和增强视觉. [93]
购买价格: 约. 2700万美元.
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影响世界上最快私人飞机成本的因素
在给私人飞机定价时要考虑几个因素，包括:
- 航程和速度
- 设计生命周期
- 材料
- 建筑人工费
- 运营成本
- 可靠性
- 维修和零件的可及性
- 包括维修服务
- 研究投资
- 市场动态
- 客户偏好
- 品牌价值
扩大市场份额和创造品牌吸引力等战略因素也会影响不同制造商的成本结构.
航空和私人飞机的未来
未来更快的喷气式飞机(2019年以后)
未来最快的私人飞机将以超音速或高超音速飞行, 为了满足日益增长的飞行速度更快、更方便的需求. 这一趋势已经在塞斯纳的引证X和X+专注于提高速度和航程上可见一斑.
美国国家航空航天局 X-plane, 它的最高速度可以超过1马赫, 继续激励私人飞机制造商在未来的设计中探索超音速和高超音速飞行. 庞巴迪环球6000的飞行速度接近音速，该公司将公布其即将推出的环球7000和环球8000机型的进一步令人兴奋的发展. 主要竞争对手包括达索, 湾流和塞斯纳也在致力于将其喷气机的速度提高到超音速或高超音速范围，以应对新出现的需求.
能够以声速飞行的私人飞机模型最早可能在2019年亮相, 随着美国国家航空航天局继续测试新技术，超音速喷气式飞机也有望在不久的将来问世(美国国家航空航天局 X-plane的最高速度有望达到2马赫).2).
未来飞机概念的研究和发展
主要航空公司正在研究和开发的关键概念包括无人驾驶或无人驾驶飞行器(uav)。, 电动飞机与混合翼身设计[94]. 无人驾驶飞机的概念正成为人们关注的焦点, 目的是通过消除对飞行员薪金等开支的需要来减少总的飞行费用, 每日津贴和旅馆停留[95]. 不断增长的航空旅行需求意味着航空公司不得不投资培训更多的飞行员和机组人员——估计有200人,目前有000名飞行员在工作, 人数将增加到560人,[96]. 通过开发自动飞行的飞机, 航空公司可以帮助解决未来对飞行员的需求, 同时也有可能通过减少人为失误来改善飞行. [97]
其他正在兴起的概念涉及更高效的飞机设计. 混合翼身设计是一种创新的概念，它将机翼平滑地融合到宽而平的机身中。[98]. 其优点是机身贡献了产生的大部分升力, 当翅膀提供平衡和稳定时[99]. 通过支持更小的表面积, 这种设计有助于比通常的圆柱形机身更好地减少阻力, 从而提高燃油效率和行驶里程.
电动飞机是研究和开发的热门话题, 随着制造商关注电子航空，以回应对航空业碳排放日益增长的担忧. 政府和国际机构的规定增加了开发环保设计的压力. 正在测试的原型包括Alpha Electro II, E-Genius, E-Fan X和美国国家航空航天局 X -57 [100], 最大的挑战是要达到足够的航程和效率。[101]. 例如, 瑞士太阳能飞机“阳光动力2号”只能搭载一名乘客，其速度受到太阳能电池板低能量输出的影响. 另外, solar-powered planes can’t fly at night or on gloomy days due to the lack of sunlight; 和 carrying a battery to store extra charges isn’t viable, 因为这会增加飞机的总重量，限制它的速度和航程.
许多创新的想法正在开发，以提高速度和范围, 比如一种新型发动机，它结合了火箭发动机和标准喷气发动机的工作原理——火箭发动机可以达到超音速，在高空飞行时阻力最小. The existing scramjet design incorporates the idea of using a rocket engine [102]; however it’s difficult to decelerate from supersonic speed to l和 on conventional runways. 将标准喷气发动机原理与火箭发动机相结合可以解决这个问题, 因为前者可以帮助启动喷气式飞机，并在后者开启以达到超音速之前爬升到高空. [103]
垂直起降(VTOL)技术将在现有军用战斗机系统的基础上进一步发展, 允许私人飞机在一小段跑道上起降.
未来技术和私人飞机的发展
3D打印允许更具成本效益的设计和结构优化. 研究人员现在可以自由地在实验室中构建原型并迭代地测试设计, 使它更容易和更便宜地发展空气动力学稳定, 功能高效的设计. 另外, 复合材料使用的进步预计将导致铝合金和钛等其他金属被轻质材料所取代, 高强度材料，如玻璃纤维, 凯夫拉和碳纤维. 航空业正朝着轻量化的方向发展, 结构刚性和高度耐用的设计在许多负担得起的成本. 更低的权重, 更好的引擎优化和3D打印技术, 未来的喷气式飞机将能够更快、更远地运送乘客.
重要的是, 使用3D打印可以通过减少劳动力成本和缩短周期时间来显著降低成本，因为设计可以通过机器快速组装。[104]. 它还允许在工厂中制造更复杂和复杂的设计, 这意味着未来的私人飞机在机身和机身上可能会有很大的不同.
超音速或高超音速公务机的发展将大大缩短旅行时间. Early examples of supersonic civilian aircraft include Concorde 和 Tu-144; however, 高昂的运营成本和音爆最终导致了协和式飞机的退役. 研究人员目前正试图为超音速和高超音速飞机开发可持续技术, 美国Country航空航天局的x型飞机旨在克服音爆问题，并达到2马赫的最大速度.2沉默. [105]
创新的“智能机场”正在开发中，以支持未来最快的私人飞机, 减少人为参与交通管制. 许多私人飞机上已经安装了电子航图和飞行管理系统，说明了向这种智能技术的迈进.
最后, 空中的士服务有可能纾缓交通挤塞, 在世界上最繁忙的城市减少旅行时间，提高生产力. 然而，为了使这一概念大规模发挥作用，需要一种新的交通控制系统.
可能影响私人飞机发展的技术
随着环保意识的增强和全球清洁能源的倡议, 减少碳排放仍然是飞机设计师面临的一个挑战，并将继续作为飞机的关键性能指标主导航空业。[106]. The use of clean 和 renewable fuel is a potential solution; however, 要想使用清洁能源达到预期的速度和性能，还需要进行更多的研究. 喷气发动机由电力驱动, 例如, 目前无法提供预期的速度或范围[107], 而电池和太阳能电池板的尺寸和重量也受到限制.
核能或氢能是很有前途的清洁燃料. 因为少量的燃料可以提供大量的能量, reducing the overall weight of the aircraft; while its high efficiency guarantees extra miles without the need for continuous refueling. 核能已经被海军用于为大型航空母舰和潜艇提供动力, 随着核聚变技术的发展，每单位质量提供的能量比任何其他传统燃料都要多[108]. 核燃料燃烧产生的推力也能显著提高飞机的航程, 使超音速和高超音速成为可能.
核燃料的主要缺点是碰撞或撞击[109]可能会产生深远而持久的环境后果[110]。,[111], 而机场当局将不得不应对处理高放射性核废料的挑战. 即使是一个小事故也可能导致几个郊区和城市的疏散, 使它们永远无法居住. 开发先进技术可以大大降低损坏或污染的风险, 例如，将核反应堆固定在坚固的反应堆防护罩中，这种防护罩甚至可以承受高冲击事故. 俄罗斯核动力潜艇库尔斯克号爆炸, 例如, 由于这种创新的设计方法，核反应堆没有受到损害. [112]
人工智能(AI)的迅猛发展意味着无人驾驶飞机不再是科幻电影里的东西. 但是，尽管完全无人驾驶的系统可以降低运营成本, 还有安全方面的担忧, 比如网络攻击，犯罪分子可以从地面控制飞机并勒索机上人员。[113]. 鉴于军用无人机被黑客攻击或电子干扰并被迫降落[113],[114], 人们担心恐怖分子可以远程劫持一架无人驾驶飞机，甚至在机场都不会被追踪到. 技术也可能毫无征兆地失效, 比如特斯拉自动驾驶汽车在行驶过程中发生的撞车事故, 杀死司机. 许多专家认为，人工智能技术应该专注于减少对机上人员的需求，而不是完全消除他们, 同时在紧急情况下允许人为干预. 这仍然可以降低运营成本，同时限制网络攻击的风险.
结论
从这份报告的调查结果来看，有一件事是明确的:私人飞机行业并没有放缓. 随着技术的发展，为飞机制造商提供了越来越有效的方法来制造更快的飞机, 环球旅行将比以往任何时候都更快、更容易.
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